2019年10月24日

レースガン研究2019 その1

レースガンは競技に勝つためチューニングされたカスタムガンです。 実銃とエアガンとでは構造が違いますし、求められる性能も異なります。
そこで、ここでは実銃のレースガンを模型的に再現する方法ではなく、エアガンシューティングにおけるレースガンについて研究してみたいと思います。
レースガン研究2019 その1
レースガン研究2019 その1
リコイル(反動)を少なくすることは実銃でもエアガンでも重要です。
 エアガンは実銃の模型として作られているので、エアガンメーカー各社は実銃の雰囲気を再現すべく少しでもリコイルを強くしようと努力しています。 
しかし、メーカーさんには申し訳ありませんが、レースガンの場合リコイルは邪魔でしかありません(^^;
 実銃の場合は弾頭を発射した時の反作用がリコイルの発生源ですが、エアガンの場合はブローバックの時のスライドの前後動で表現しています。 スライドが重く後退スピードが速いほどリコイルは強くなります。 
レースガン研究2019 その1
レースガン研究2019 その1

 レースガンとしてはスライドの後退スピードを遅くする訳にはいかないので、スライドの軽量化を行います。 実銃ではスライドに穴を開けて軽量化したりしますが、樹脂製のスライドに穴を開けてもほんの僅かしか軽量化できません。 むしろ強度不足が心配です。

レースガン研究2019 その1

 そこで、スライドに付いている最も重いパーツであるブリーチ(ピストン)をアルミや樹脂に替えて軽量化するのが一般的です。
また、ブローバックの為に使用するガスの量を減らす「ガスカット」も重要です。 フリーダムアートの樹脂ブリーチはガスカット加工済みです(^^)v

レースガン研究2019 その1レースガン研究2019 その1

 次に重いパーツはリアサイトですが、これを樹脂製にするのも効果的です。 ちなみに、ハイキャパゴールドマッチのリアサイトは最初から樹脂製です(^^)

レースガン研究2019 その1

 銃の重さを増やしてリコイルを減殺する方法もあります。 カップガンなどが良い例です。 但し、スチールチャレンジ系などのスピード重視の競技では振り回しやすい軽量な銃が向いています。
レースガン研究2019 その1
 リコイルの軽減とともに重要なのはサイクルアップです。 スライドが後退し給弾しながら戻るサイクルが速い方が連射に強くなります。 そこで行われるのがショートストローク化です。 エアガンの場合は直径6mm(または8mm)のBB弾を給弾する訳ですから実銃と同じストロークは必要ありません。 ハンマーを起こせてBB弾を給弾できる最低限のストロークさえ確保できれば良いのです。 しかし、リコイルスプリングガイドにバッファーを入れてストロークを減らすだけでは安定した作動は得られません。 ガスカットはもちろん、確実な給弾が出来るようにするための様々な調整が必要になります。 また、競技によってはショートストローク化を禁止している場合もあります(JSCなど)。

レースガン研究2019 その1

 そこで、私がお勧めするのはコンパクトモデルのスライドを使用する事です。 コンパクトモデルはもともとスライドのストロークが短く出来ていますからルール違反になりません。 更にスライド自体が小型ですから、フルサイズのモデルに比べて軽量です(^^)v  
 しかし、コンパクトモデルのスライドを移植するとなると、銃を2丁用意しなくてはなりませんし、無加工で移植できるものでもありません。 けれども、東京マルイさんからはちょうど良い銃が発売されているのです! それがG26アドバンスです(^O^)/
 G26アドバンスは、G26にコンペセイターとグリップアダプターを付けてフルサイズ化していますが、このコンペセイターはインナーバレルを固定する加工を行う際に役に立ちます。 マガジンはG17用が付属していますし、グロックですからハイキャパに比べて軽量です。 パーツ点数もハイキャパに比べて少ないので故障も少なく、故障しても簡単に修理できます。 価格も手頃でレースガンのカスタムベースとして理想的な銃なのです。

つづく
 

カスタムパーツならフリーダム・アート https://www.gun-freedom-art.net

レースガン研究2019 その1
10月から11月にかけてリミティッドプレマッチが開催されます。 今からでも間に合いますよ〜 お気軽にご参加ください(^O^)/
 
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レースガン研究2019 その1
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レースガン研究2019 その1
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Posted by ドクターあみーご at 20:01 │エアガンシューティングカスタムガン